小橋石雕 大理石拱橋
石橋，即用石料建造的橋梁，有石梁橋和石拱橋。中國(guó)歷史上著名的石梁橋有洛陽(yáng)橋和虎渡橋。石拱橋不僅在歷史上有過(guò)輝煌成就，在現(xiàn)代鐵路和公路橋上也發(fā)揮一定作用。
石拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)為拱圈。石拱橋的外形美觀，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，可以就地取材，特別在石料供應(yīng)方便、工價(jià)低廉的地區(qū)，修建跨度不大的石拱橋，是比較經(jīng)濟(jì)的。但石拱橋?yàn)閷?shí)體重型結(jié)構(gòu)，跨越能力有限，拱石的開(kāi)采、加工、砌筑等均不易機(jī)械化，需要的勞動(dòng)力較多，工期較長(zhǎng)，使其發(fā)展受到一定限制。
中國(guó)十大名橋包括：盧溝橋、廣濟(jì)橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風(fēng)雨橋、鐵索橋、五音橋、寶帶橋。
拱上結(jié)構(gòu)用石砌側(cè)墻并在墻間填料者稱(chēng)實(shí)腹式拱橋；在拱圈上加筑小拱的稱(chēng)空腹式拱橋。拱圈一般用拱石在剛度較大的拱架上砌筑；也有以片石砌塊或弧形板石代替拱石的。拱圈內(nèi)的砌面應(yīng)垂直于拱圈的內(nèi)弧，相鄰兩排拱石須有錯(cuò)縫?？缍容^大的石拱橋，因拱圈較厚，可采取分層砌筑；先砌底層，待其合龍和拱架共同承重后，再砌上層。每層可用分段和預(yù)留空縫相結(jié)合的方法施工。
石橋在我國(guó)橋梁發(fā)展史上，出現(xiàn)較早，但它一經(jīng)出現(xiàn)，便得到迅猛發(fā)展，即在1880年近代鐵路公路橋梁工程技術(shù)傳入中國(guó)以后，它仍然保持其旺盛的生命力，結(jié)合現(xiàn)代的工程理論和新的建筑材料，取得了更大的發(fā)展。趙州橋已歷時(shí)一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經(jīng)歷了近七百年，它們都稱(chēng)得上雄偉堅(jiān)固，迄今仍保持著初創(chuàng)風(fēng)貌，可以通行重車(chē)，在中外石橋中是罕見(jiàn)的。趙州橋敞肩式的創(chuàng)造，早于西方七個(gè)世紀(jì)，它們之所以能夠經(jīng)久不壞，說(shuō)明設(shè)計(jì)與施工是符合科學(xué)道理的。大量史實(shí)中，用用料省，結(jié)構(gòu)巧，強(qiáng)度高，來(lái)概括古代石橋技術(shù)上的成就，這是古今中外橋梁以及任何建筑物所一致追求的目標(biāo)，在六世紀(jì)初，我國(guó)的能工巧匠發(fā)揮智力，大膽創(chuàng)新所取得的光輝成就，是值得自豪的。
中國(guó)的石橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發(fā)展的前景，過(guò)去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份可珍貴的遺產(chǎn)，顯示著我國(guó)勞動(dòng)人民勤勞勇敢和卓越才能。我們?cè)诂F(xiàn)代橋梁事業(yè)中，必然能夠取得更大的成就。
